Das 1944 geschlossene Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt ist die wichtigste Rechtsgrundlage für die Regelung des globalen Luftverkehrs. Es legt fest, dass Flüge überall auf der Welt nach vergleichbaren Maßstäben sicher, geordnet und flüssig ablaufen. Damit einher ging die Gründung der ICAO, einer Sonderorganisation der Vereinten Nationen.

Die DFS arbeitet als Teil der deutschen Delegation mit und bringt ihre Erfahrung in die ICAO ein. In zahlreichen Fachgremien gestalten unsere Expertinnen und Experten die Weiterentwicklung von Verfahren, Technologien und Sicherheitsstandards mit.

Außerdem beteiligen wir uns an der Ausarbeitung von Standards sowie an der Erstellung von Vorgaben, wie Flugsicherungsdienste durchgeführt werden sollen. Dies bildet die Grundlage für ein harmonisiertes und sicheres Flugsicherungssystem weltweit.

www.icao.int

Die europäische Flugsicherungsorganisation Eurocontrol wurde 1960 mit dem Ziel gegründet, ein einheitliches und leistungsfähiges Luftverkehrsmanagementsystem in Europa zu schaffen. Heute agiert Eurocontrol im Interesse von 42 europäischen Mitgliedsstaaten und der Europäischen Kommission.

Das Aufgabenspektrum von Eurocontrol wurde in den vergangenen Jahren deutlich erweitert. Als von der Europäischen Kommission eingesetzter Network Manager und Betreiber der Kontrollzentrale Maastricht nimmt die Organisation eine zentrale operative Schnittstelle in Europa wahr. Eurocontrol unterstützt die Kommission, die EASA und nationale Aufsichtsbehörden, ist am SESAR Joint Undertaking beteiligt und übernimmt die zentrale Erhebung der Streckengebühren in Europa. 

Für die DFS ist Eurocontrol ein wichtiger Partner. In Gremien und Arbeitsgruppen arbeiten die Beteiligten daran, das europäische Flugsicherungs-Netzwerk für die Zukunft fit zu machen. 

www.eurocontrol.int

Der dicht beflogene europäische Luftraum stellt bei steigendem Verkehr große Ansprüche an alle Beteiligten. Deshalb hat die Europäische Kommission unter dem Namen Single European Sky (SES) ein Programm gestartet. Seine Ziele sind einheitliche hohe Sicherheitsstandards, mehr Luftraumkapazität und ein gutes Verhältnis zwischen Kosten und Leistung. 

Ein Resultat der SES-Initiative ist es, dass die Flugsicherungsorganisationen Europas festgelegte Leistungsvorgaben erfüllen müssen. Außerdem wird die Höhe der Flugsicherungsgebühren vorgegeben.

Ein weiteres wichtiges Element ist das Single European Sky ATM Research Programm, kurz SESAR. Sein Ziel ist es, die verschiedenen technischen Systeme zum Management des Flugverkehrs zu harmonisieren. 

Zu der SES-Initiative gehört auch die Bildung so genannter funktionaler Luftraumblöcke. Die DFS hat sich dem Luftraumblock FABEC angeschlossen und sucht gemeinsam mit anderen Flugsicherungsorganisationen nach Wegen, die Flugrouten grenzübergreifend zu optimieren. 

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) in Köln ist seit 2003 für die Regulierung und Aufsicht im Bereich der zivilen Luftfahrt innerhalb der Europäischen Union zuständig. Im Auftrag der Europäischen Kommission entwickelt sie verbindliche Vorschriften und überwacht deren Umsetzung – auch im Bereich der Flugsicherung.

Die Vorschriften, die die DFS anwenden muss, betreffen die Ausbildung von Fluglotsinnen und Fluglotsen, die Flugsicherungssysteme sowie europäisch standardisierte betriebliche Verfahren. Auch neue Themen wie Künstliche Intelligenz, Unbemannte Luftfahrt oder Cybersicherheit gehören dazu.

Die EASA wird durch Expertengremien auf Verbandsebene beraten. Die CANSO als weltweiter Verband für Flugsicherungsorganisationen ist damit ein wichtiger Vermittlungspartner für die DFS. Durch unsere Mitwirkung können regulatorische Entwicklungen frühzeitig mitgestaltet werden.

www.easa.europa.eu

Single European Sky ATM Research, kurz SESAR, ist das europäische Forschungsprogramm für die Flugsicherung. Es entwickelt neue Ideen und Technik, damit der Luftverkehr in Europa digitaler, vernetzter und umweltfreundlicher wird. Dabei geht es auch darum, neue Nutzer – beispielsweise Drohnen oder Flugtaxis – in den Luftraum zu integrieren.

Die DFS arbeitet von Anfang an mit. Grundlage ist ein gemeinsamer europäischer Plan, der den Weg zu moderneren Abläufen und neuer Technik beschreibt. Die DFS wirkt sowohl an der Forschung als auch an der späteren Einführung neuer Lösungen mit.

SESAR-Projekte mit DFS-Beteiligung

www.sesarju.eu

In diesem Teil des SESAR-Programms geht es um die Forschung. Die DFS ist an mehreren Projekten beteiligt. Im Zentrum stehen drei Fragen:

• Mehr Digitalisierung 
  Wie können moderne Systeme und eine leistungsfähigere Datenverbindung zwischen Bord und Boden den Flugverkehr noch besser unterstützen?
• Weniger Emissionen 
  Welche Technologien und Verfahren helfen, ohne Einschränkungen bei der Kapazität die Emissionen im Luftverkehr zu reduzieren?
• Neue Nutzer im Luftraum
  Wie lassen sich neue Luftraumnutzer, zum Beispiel hochfliegende Drohnen, sicher in den Luftraum integrieren?

Diese Projekte sind Teil des Forschungsprogramms „Digital European Sky“ und werden durch die Europäische Union gefördert. 

www.sesarju.eu

Der SESAR Deployment Manager sorgt dafür, dass die Ergebnisse der Forschung in der Praxis eingesetzt werden: Er koordiniert die europaweit synchronisierte Implementierung von SESAR Lösungen. Dazu gehört unter anderem der Aufbau einer neuen, satellitenbasierten Navigationsinfrastruktur bei der DFS. Diese sogenannte Performance-Based Navigation ermöglicht es Flugzeugen, präziser und flexibler zu fliegen. Ein Basisnetz bodengestützter Anlagen sorgt dafür, dass auch bei Ausfällen die Navigation sicher bleibt.

www.sesardeploymentmanager.eu

Im Functional Airspace Block Europe, kurz FABEC, haben sich sechs Länder zusammengeschlossen - Belgien, Deutschland, Frankreich, Luxemburg, die Niederlande und die Schweiz. Ihr Ziel ist es, den Luftverkehr im Herzen Europas effizienter, sicherer und umweltfreundlicher zu gestalten.

In dem rund 1,7 Millionen Quadratkilometer großen Luftraum liegen viele große Flughäfen und wichtige Flugrouten. Deshalb ist eine enge Abstimmung besonders wichtig – auch zwischen ziviler und militärischer Nutzung. 

Die DFS arbeitet im FABEC mit ihren Partnern an der Weiterentwicklung des Luftraummanagements, der Harmonisierung von Verfahren und der Umsetzung gemeinsamer Projekte. Dazu zählen die Optimierung grenznaher Luftraumstrukturen und die Verbesserung der Flugplanung.

www.fabec.eu 

Die Civil Air Navigation Services Organisation, kurz CANSO, ist der weltweite Verband der Flugsicherungsorganisationen. Er vertritt die Interessen der Branche weltweit und setzt sich für eine sichere, effiziente und nachhaltige Entwicklung der Luftfahrt ein. 

Als Gründungs-Mitglied der CANSO in Europa bringt die DFS ihre Expertise ein und beteiligt sich regelmäßig an Fachdialogen, Panels und Arbeitsgruppen. Ziel ist es, gemeinsam mit anderen Flugsicherungsorganisationen globale Standards zu entwickeln, Innovationen voranzutreiben und die Leistungsfähigkeit der Flugsicherung weltweit zu verbessern.

www.canso.org

Die A6 Alliance ist ein Bündnis großer europäischer Flugsicherungsorganisationen. Gemeinsam setzen sich die Partner dafür ein, den europäischen Luftraum moderner und leistungsfähiger zu machen.

Die Allianz vereint Organisationen, die gemeinsam über 80 Prozent des europäischen Flugverkehrs kontrollieren und rund 70 Prozent der Investitionen in die zukünftige Flugsicherungs-Infrastruktur verantworten. Die DFS bringt ihre technische Expertise und operative Erfahrung in die Arbeit der A6 Alliance ein. 

Die Allianz spielt eine wichtige Rolle in den SESAR Forschungsarbeiten sowie bei der Einführung neuer Technologien im Rahmen des SESAR Deployment. Außerdem spielt die A6 Alliance eine aktive Rolle bei Querschnittsaktivitäten wie dem EU ATM-Masterplan.

www.a6alliance.net