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Schnellzeitsimulation: Die bestmögliche Lösung finden
Zeit und Kapazität sind knappe Ressourcen im System Luftverkehr. Ein Aspekt, der vor dem Hintergrund der kontinuierlich steigenden Zahl an Verkehrsbewegungen eine neue Bedeutung erhält. Für jeden Manager im System Luftverkehr sind damit auch ganz konkrete Fragen verbunden: Wie organisiere ich den Luftraum ohne Kapazitätsengpässe? Wie sorge ich dafür, dass alle Gates schnellstmöglich erreicht werden? Wie integriere ich einen neuen Hub in mein Streckennetz? Die Antworten auf diese Fragen müssen Sie heute geben, ohne zu wissen, was die Zukunft bringt. Aber – und das ist die gute Nachricht – mit der DFS-Schnellzeitsimulation können Sie bereits heute Ihre Alternativen schnell und effizient bewerten. Die Schnellzeitsimulation der DFS ist eine zuverlässige Methode zur optimalen Gestaltung von Lufträumen und Flughäfen. Dieses Tool erlaubt es uns, jeden Flughafen und jede Luftraumstruktur in einem überschaubaren Zeit- und Kostenrahmen realitätsnah nachzubauen. Die simulierten Lufträume können dabei individuell gestaltet werden, so dass auch grenzüberschreitende Analysen, beispielsweise im Sinne der funktionalen Luftraumblöcke des Single European Sky, untersucht werden können. In der eigentlichen Simulation können wir dann die einzelnen Einflussfaktoren individuell verändern und so effizient und schnell verschiedene Szenarien simulieren. Wichtig dabei: Wenn nötig, können wir dies alles auch als Gate-to-Gate-Prozess abbilden. Die Vorteile für Sie als Kunde liegen dabei auf der Hand: Sie können ihre Managemententscheidungen durch praxisnahe Kosten-Nutzen-Analysen optimieren. Die Durchführung von Schnellzeitsimulationen diente bei der DFS zunächst zur Optimierung der eigenen Luftraumstruktur. Mittlerweile wird die Erfahrung, die bei der Lösung nationaler Probleme gewonnen wurde, auch immer mehr im internationalen Bereich angewendet. Wir verfügen dabei über einen großen Erfahrungsschatz, denn wir haben hunderte von Sektoren und zahllose Routen analysiert, sowohl auf der Strecke als auch im An- und Abflug. Dabei stand stets die Steigerung der Kapazität bei gleichzeitiger Reduzierung potentieller Konflikte im Vordergrund.
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