 |
|||||
|
Planungstool NIROS
Die Planung von An- und Abflugstrecken erfolgt nach den Vorgaben der Internationalen zivilen Luftfahrtorganisation (ICAO). Diese hat hierfür ein etwa 1000 Seiten umfassendes Dokument (PANS-OPS) veröffentlicht, das sich fast ausschließlich mit Faktoren wie Hindernissen, topographischen Gegebenheiten, Funknavigationsanlagen u.ä. befasst. Um bei der Planung Aspekte der Lärmbelastung fundiert berücksichtigen zu können, betreibt die DFS das Planungswerkzeug NIROS (Noise Impact Reduction and Optimization System), mit dessen Hilfe Standardabflugstrecken (engl.: Standard Instrument Departures, kurz: SID) hinsichtlich ihrer Lärmbelastung auf die Bevölkerung optimiert werden. Ziel von NIROS ist es, basierend auf wissenschaftlichen Erkenntnissen, so sogenannte Lärmminderungsstrecken (engl.: Minimum Noise Routings) zu ermitteln. NIROS entstand ursprünglich an der Technischen Hochschule Darmstadt und wird jetzt durch die DFS genutzt und weiterentwickelt. Arbeitsweise von NIROS NIROS simuliert den Abflug von Flugzeugen, die unter Verwendung eines Flight Management Systems (FMS) eine Standard-Abflugroute befliegen. Aus den Geschwindigkeiten in den einzelnen Flugphasen wird errechnet, wie lange das Flugzeug benötigt, um z.B. einen bestimmten Ort auf der Geländeoberfläche zu überfliegen. Daraus wiederum errechnet sich die Dauer der Beschallung an diesem Ort. Bei der Berechnung der Schallübertragung und daraus resultierenden Schallimmissionen können auch variable atmosphärische Eigenschaften berücksichtigt werden. Die von NIROS errechneten Schallimmissionen (äquivalenter Dauerschallpegel, kurz: Leq) werden anschließend mit der Bevölkerungsdichte der überflogenen Flächenelemente gewichtet. Dadurch ergibt sich für jedes Flächenelement eine Belastungskennzahl. Die Flächenelemente oder auch Rasterzellen haben dabei eine Größe von 100 x 100m. Durch die Integration der Belastungskennzahlen ergibt sich ein Belastungsmaß für das gesamte betrachtete Gebiet, der sogenannte Gütewert. Ergebnisse der Lärmbelastungsmodellierung Ergebnis jeder NIROS-Berechnung sind neben dem Gütewert drei Karten:
Für detaillierte Betrachtungen ist es auch möglich, die NIROS-Ergebnisse auf topographische Karten zu drucken.
|
|||||
| DFS Deutsche Flugsicherung GmbH | Impressum | Disclaimer | Kontakt | Datenschutzhinweis |
| DFS bei |  |